澳门第一娱乐网站,【线上最大平台】
我们在不同的城市路况骑行时,适时地档位调整至符合骑行需求,会让自身感受大不同。
过轻或过重的档位的危害
档位过轻,骑踩踏时的力道容易不平均,腿部的施力太重会使臀部无法稳定的坐在座垫上,造成所谓的“臀跳”。也会由于腿部施力过大,进而使得踩踏的姿势改变,影响了踩踏动作的顺畅感。
在不同的路况上的挡位选择
在骑行曲奇单车时甚至一般的自行车时,大家往往会喜欢依自身的骑行习惯及喜好来调整飞轮的档位,其实选择合适的档位以达成最有效率的踩踏输出。
我们先来看看齿轮对应的挡位:
平面道路: 在平坦的道路上,使用飞轮5到7档为主,若在顺风的情况下,可以使用8到9档,以达高速巡航的效果。
急上坡: 在骑行平面路段,前方若出现急遽的短坡,如桥梁、丘陵地形等。大家可以凭借着骑行平面路段的惯性来一 股作气冲上去,飞轮可变换到1到3档。
上坡: 由于在上坡路段时,将增加骑行者踩踏时腿部的负担,造成腿部的阻力过大。这时应当使用一齿一齿的调整方式来逐步寻找最合适的档位,4和5档都是不错的选择。
下坡: 在需要高速骑行时,首要原则应以维持平均的踩踏效率,避免影响到后方车辆为主,选择8或者9档避免空踩。
简单的来说,骑行时感受到阻力就应该换档,踩踏过重就应将档位调轻,反之亦然。